来源：车卡号
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如今的汽车领域正处在一个躁动的时代，变革的时代，新能源浪潮的侵袭之下，各大品牌都在争相寻找出路。在此背景之下，作为最早一批踏足高端领域的中国品牌，领克自然也不会落于人后。今年上半年，领克的全新车型领克08完成首次亮相，这意味着领克已经吹响进攻的号角，那么为破局而来的领克08又准备了哪些硬货呢？
根据相关调查报告显示，有不少原本的合资车用户转而选择领克，他们最看重的一点便是领克的性能特征。那么新能源时代的出行，领克08需要给予用户怎样的体验呢？
领克给出的答案是：更少的续航焦虑和更多的驾驶乐趣。其中领克08应用品牌全新的超电方案，从源头上便做到与众不同，该方案基于领克智能电混技术平台进阶而来，可满足用户全场景全工况的用车需求。这套动力解决方案支持三电机四驱，P1，P3和P4电机各司其职， P1电机主要用于供能，属于典型的辅助角色。P3电机的最大输出功率为160千瓦，P4后驱电机的输出功率则为156千瓦，两者分别担当主力和后卫的角色。强强联手之后，让该车拥有了超过400千瓦的系统综合最大输出功率和超过900牛米峰值扭矩，最快零百加速成绩为4.58秒。与此同时，电控系统的加入可以更好的调节动力输出，起步更带劲，高速更强劲，可城市可越野，轻松展现越野不慌的强劲动力表现。
除此之外，领克08还被大家准备了容量为39.6千瓦时的电池组，CLTC工况纯电里程直接来到245km，综合续航能力则超过1400km。懂行的朋友应该清楚，如此出众的纯电续航能力在大多数同级车型中并不多见，其中主张无忧虑出行的理想L7也只有210km的纯电续航，如此对比之下不难看出领克08的实力究竟有多强悍。除此之外，领克08在降低能耗方面也做出了许多努力，其中该车所匹配的P4电机便采用了国内首发的基于驱动轴解耦的IDA技术，在此技术的加持之下，让领克08即使在匀速100千米每时的状态下行驶，依旧可以跑1100km，并提供50km的续航，极大程度上缓解了用户对于长途出行的焦虑。
作为品牌新作，领克08在通过长续航满足用户用车需求之外，也不忘兼顾高性能与低能耗。可以预见，该车上市之后必能引领新能源SUV的新热潮，最终确立自己的标杆地位。
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